ＡＰＡＮ通信

全209件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 | 《前のページ | 次のページ》

明日は我が身！？

投稿者：xj素人投稿日：2008年11月 3日(月)14時58分40秒

　なのですこしだけ・・・。ダイヤフラムが正常に働いているかは、コックはONのまま、不圧パイプはコックに繋げたまま、キャブへ行く燃料パイプを外して、別のチューブをコックにさします。それをガソリン受けの大き目の容器に入れてエンジンをかけます。（２～３分は回ります）エンジン動いてる間だけ、タパタパ出てきて、エンジン止めたらピタッと止まる。が正常です。RESでも同様です。これで異常がないなら、タンクキャップの詰まりでしょうか。不圧パイプの緩み、潰れまたはひび割れはけっこうありました。

http:// 　ウチのスペシャルはダイヤフラムがダメっぽい・・・。

Eのガスコック

投稿者：Ｌｕｃｋｙ　７投稿日：2008年11月 3日(月)10時34分28秒

タロウ様ガスコックが新品で、しかもＰＲＩ位置では正常ということは負圧ダイヤフラムが開いていない（又は開きにくい）といことではないでしょうか？キャブから来ている負圧パイプの詰まり、取り付け、できれば圧力計測などチェックして見られてはいかがでしょうか？パワーバンドがゆるく、大気を吸入している事も考えられますね。それでだめならダイヤフラムバルブ自体のチェックも必要かもしれません。また、現在、Ｅの元来の形状のコックは欠品ですので、純正で頼んでも「同型番の代替え品」が来ます。負圧力の規格などは同じものだと思いますが、負圧パイプの取り付け位置がかなり上となり、曲がって付く可能性もあります。私もやってみましたが結局従来品をＯＨし、レストア再生して元の物に戻しました。

ありがとうございました。

投稿者：タロウ投稿日：2008年11月 3日(月)07時35分41秒

紅　大佐さんありがとうございました。一度ためしてみます。

おもらい素人。

投稿者：xj素人投稿日：2008年11月 2日(日)22時54分59秒

編集済

またまた、また　ありがとうございました。　おやっさま！　白さま。それにしてもキレイなLucky7号！　目の保養になりました。ゆたさんさま　今度　素人E2の写真を撮っておきますので、欲しい部品がありましたら何でも差し上げます。　あ、キャブとブレーキマスター、クラッチレバーは欠品なんですが・・・。

http:// 　

似たようなケースが！

投稿者：紅　大佐投稿日：2008年11月 2日(日)22時22分21秒

こちらのＸＪ９００Ｄなんですが、エンジン起動時にタロウ殿と同じく燃料コックをＯｎの位置（ガソリンの量にほとんど関係なく）ガソリンが流れてこなくなりインジェクションが機能しなくなることがありました燃料ポンプ搭載の車体なのになんで？・・・・しかも旅先で。。。。。仲間と共に、よってたかって　あらゆる方法をトライした結果、思わぬ所に原因がありました。『燃料キャップ』が原因でした・・・・・・・・・順を追って説明いたしますと、タンクの中のガソリンがコックを通過してキャブ（インジェクション）からエンジンに噴霧され点火となるのですがタンクの中のガソリン減ると、減った分だけの体積の何かが補填されないと、内部の気圧が低下し自然落下に頼るタンクでは燃料の供給が途絶えてしまう可能性がでてきます。ましてインジェクションともなると毎分数リットルの燃料を引っ張っているので初期点火ですら出来なくなります。ＸＪ７５０Eの燃料コックは不圧式なので、ＰＲＩの位置にすると自然落下となり燃料が不圧の状態よりも流れやすいのではないかと、思われます。話を戻しますと、『足りなくなった体積＝空気』は燃料キャップの鍵穴及びパッキン上部の隙間から入ってきます原因がこれであった場合、とりあえずキャップを取り外し、鍵穴からキャブクリーナー等をたっぷり注入し　内部の固着した部分を融解させ　空気の入り口を復元させてみるとよろしいかと。

http://こちらはそれで、症状が消えました。

教えてください

投稿者：タロウ投稿日：2008年11月 2日(日)21時21分4秒

私のＸＪ７５０Eは、たまに燃料コックをＯｎの位置（ガソリンがたくさん入っていても）で走行中ガソリンが流れてこなくなりガス欠のようになります。特にアップダウンが続く道で症状がでます。燃料コックをＰＲＩの位置にするとなおります。燃料コックは新品にかえました。タンクの中キャブもきれいです。以前、燃料フィルターをつけたら同じ症状になりました。原因はなんでしょうか？教えてください。